【松田】でるたにでぶー。

2013.6.29（sat）

新しい相棒、でるたにさんが、日本にやってきました。
ozone DELTA2　LTF-C Sサイズ（65kg-85kg）

トルコ出発前日、入荷の連絡。ってちとおそーい！！トルコ連れていかれんー。
ということで、それから2週間経って、ようやくご対面なりー。

梅雨時期なのに、なんとか天気は持ちそう。
丹沢はまだフライト自粛中なので、またもやエリアヤマザキさんへ。

エリアのメンバーがたくさん集まって、テイクオフへ。
私は、まず地上で立ち上げ練習してから。
そしたらヤンヤマさんが到着し、テイクオフまで連れてってくれました。

初卸しで、初スタ沈？とみんなの期待をプレッシャーに感じながら、、、テイクオフ。
東風がやや強め。なので、松田山の東の先までまっすぐ飛んでみる。
しばらくその尾根でべたべたと。
みやちゃんやみんな、渋沢丘陵へ渡って、戻ってきてるなか、私は斜面磨き。

リッヂでいくらでも飛べるけど、私だけ低い。

山から離れて、山の裾野の牛舎の上空で、やっとサーマルヒット。
その後は、山の上からでるサーマルを乗り継ぎ、高度1000～1200mあたりをぷかぷかと。

２３４さんやたがさんは、高松山を飛んでる、、、すげーなー。
しばらく松田山を東、西へと移動する。丹沢方面は雲の中でした。
渋沢丘陵へ渡ってみる？と行ってみたけど、高度もコースもダメでまったく届かず。
その後沖に出したら、グラウンドサーマルがあってあげ直しができたり。

だんだんとコンディションよくなり、約1時間半のフライトでした。
いい機体だー。

降りてから、やまざきさんに、
・サーマルの場所、流れが見えてない。違うところで飛んでいる。
・刻々とそのサーマルの場所、動きが変わる。
いかにみんなが雲やほかの機体の動きをいち早く察知し、飛んでいるかを実感。
漫然と飛んでるなー・・・と、はっと気づかされたありがたいアドバイスでした。

みやちゃん、写真ありがとうー。

■簡単なD2ファーストインプレ（おもにD1との比較で）。
安定性はD1と変わらず、クセがなく乗りやすい。
翼はさらに軽くなり、立ち上げ時でのテンションは弱く感じる。
が、上級機のように走るのを抑えるのが難しいということはない。
D1でネックだった旋回性が改善され、操作が格段に快適になった。
ゆえに、旋回がクイックに、小さくできるように。
風見効果、浮きのよさ、滑空性能は、D1と変わらない。
アクセルを踏んだときのスピードは、やや速いかな。
翼の剛性はしっかり。シャークノーズの影響はよくわからないけれど、確かに潰れなさそう。
翼端折りすると、回復動作しても翼がなかなか戻らない。
Cライザーコントロール、要る？使い方わからないので使わない。